炎の男、ニキ・ラウダ

自身の航空会社であるラウダ航空の開業を祝うラウダ（1980年）。

　しかしわずか33日後、ラウダはレースに復帰し、イタリアGPで戦っていた。ミイラのように包帯を巻いた顔の傷口からは、まだ液体がしみ出していた。結果は4位だった。最終決戦の場となったのは、日本の富士スピードウェイで行われたシーズン最後のレースだった。

　雨がざんざん降っていたうえ、（涙管が損傷しているせいでものが見えづらいなど）傷に悩まされていた彼はレースをリタイアした。その結果、ハントが1ポイント差でチャンピオンの座を獲得した。

　フェラーリはコンストラクターズ・チャンピオンに輝いたが、長老フェラーリはラウダに期待を裏切られたと感じているようだった。ふたりの関係が元に戻ることはなかった。ラウダは翌1977年のチャンピオンシップを大差で勝ち取ったが、カナダGPの直前にチームを辞めた。

　フェラーリに対する彼の別れの言葉は、「チャオ、エンツォ」という容赦のないものだった。

　ウィリアムズが述べている通り、「あれほど遠慮のない態度で上司のエンツォに語りかけた男」は、後にも先にもラウダだけだった。

　彼は1982年にマクラーレンのドライバーとしてグリッドに復帰した。ラウダは0.5ポイントという僅差でチームメイトのプロストを打ち負かし、レースもチャンピオンシップも制覇した。これがF１における、彼の最後のシーズンだった。